Od roku 1912, keď sa prvýkrát v aute objavil elektrický štartér, sa začali používať aj autobatérie. Hoci prešli počas uplynulého storočia doslova revolúciou, stále nie sú úplne bezúdržbovými prvkami vozidla. Medzi základné predpoklady ich spoľahlivej prevádzky patrí správne nabíjanie. Vo väčšine prípadov si s nabíjaním nemusíte lámať hlavu, občas je ale nevyhnutné využiť služby externej nabíjačky. V nasledujúcom článku sa dozviete nielen to, ako nabiť autobatériu, ale aj množstvo ďalších užitočných tipov a rád na udržanie jej maximálnej spoľahlivosti.
Na rovinu vám môžeme povedať, že nie je možné vo všetkých prípadoch dobiť autobatériu, respektíve to stráca zmysel. S postupom času a cyklickým používaním dochádza k jej opotrebovaniu. Autobatérii škodia nadmerné vibrácie, nedostatočná tepelná izolácia a predovšetkým nedostatočné nabíjanie spolu s hlbokým vybitím, keď už po pár hodinách v tomto stave dochádza k nevratnej degradácii elektrolytu a autobatéria začína byť nepoužiteľná.
To isté platí pre samovybíjanie alebo schopnosť držať napätie. Čím je autobatéria staršia alebo prešla hlbokým stavom vybitia, tým kratšie obdobie dokáže držať napätie. Ak sa autobatéria po úplnom nabití za krátke obdobie (niekoľko dní) sama vybije, je určená na odpis a je potrebné ju vymeniť (pozri Ako vymeniť autobatériu). To isté platí pre dlho nepoužívaný alebo dlhodobo úplne vybitý akumulátor. Ak však nebol akumulátor dlhšie hlboko vybitý (približne niekoľko hodín), bude sa dať dobiť a môže ešte dlho slúžiť.
V tabuľke nižšie vidíte hodnoty stavu napätia, keď je ešte možné nabiť batériu a keď už nabíjanie nepomôže.
| Napätie | Percentuálny stav | Akcia |
|---|---|---|
| 11,9 V | 0 % | Batéria je vybitá, nemá cenu ju nabíjať, je potrebné ju vymeniť. |
| 12,1 V | 25 % | Ak nebola v tomto stave dlhšie ako 10 hodín, možno sa bude dať dobiť. |
| 12,3 V | 50 % | Je potrebné ju dobiť. |
| 12,5 V | 75 % | Je potrebné ju dobiť. |
| 12,8 V | 100 % | Nevyžaduje žiadnu akciu. |
Najskôr si povieme, ako nabíjať autobatériu v aute. Je dobré ešte spomenúť, že niektoré autá majú v motorovom priestore vyznačené štartovacie body (kladný červený a niekedy aj záporný čierny) na dobíjanie. Ak ich vaše auto má, využite ich. V opačnom prípade pripájajte nabíjačku priamo na batériu.
Teraz prejdime na nabíjanie autobatérie demontovanej z auta.
Budeme postupovať podľa schémy na obrázku nižšie, batéria A – vybitá, batéria B – pomocná. Pred pripojením štartovacích káblov naštartujte pomocné vozidlo. Keby ste ho nenaštartovali, mohli by ste po zapojení káblov vybiť aj funkčnú batériu.
Nechajte chvíľu dobíjať vybitú batériu. Približne po 30 s skúste naštartovať vybité vozidlo. Ak sa to podarí, odpojte káble v presne opačnom poradí. Ak nie, ešte chvíľu nabíjajte a na pomocnom vozidle pridajte trochu plynu (zvýši sa dobíjacie napätie). Ak ani po dvoch minútach nenaštartujete alebo po odpojení káblov auto zhasne, autobatéria je úplne vybitá a musíte ju vymeniť.
Autobatéria sa v štandardnom režime dobíja alternátorom počas jazdy. Pri starších vozidlách bez inteligentného riadenia nabíjania udržiava regulátor alternátora nabíjacie napätie približne v rozsahu 13,8 až 14,4 V, takže akumulátor sa po 15 – 20 km jazdy zvyčajne opäť plne dobije.
Pri aute so systémom inteligentného nabíjania sa alternátor zapína väčšinou pri brzdení motorom. Ak nebrzdíte motorom, ale iba vyraďujete na neutrál, batéria sa nenabíja. Je teda možné, že napríklad po 200 km dlhej jazde bude akumulátor vybitejší ako na začiatku jazdy.
Žiaľ, nie je to tak. Aj vo vozidlách poháňaných elektrinou nájdeme klasickú 12 V batériu starajúcu sa o napájanie elektrického príslušenstva a komfortných prvkov výbavy. A čo je hlavné, môže sa aj vybiť. Ak sa nerozbehnete so svojím elektrickým vozidlom alebo dokonca nereaguje na diaľkové ovládanie, skúste dobiť práve jeho malý 12 V akumulátor.
Je to veľmi individuálna záležitosť. Predovšetkým záleží na aktuálnom stave vybitia, keď sa čiastočne vybitá batéria nabije rýchlejšie ako tá úplne vybitá. Ďalej záleží na nabíjačke a jej riadení nabíjania. Všeobecne sa dá povedať, že nabíjanie trvá niekoľko hodín. Za pár minút ju rozhodne nenabijete. Po dokončení nabíjania je vhodné akumulátor ďalej neprebíjať a nenechávať ho stále na udržiavacej nabíjačke. Batéria môže zatvrdnúť (sulfatovať) a už nebude funkčná.
Tieto typy batérií odporúčame dobíjať inteligentnejšími nabíjačkami, ktoré buď spoznajú, o aký druh akumulátora ide alebo sa na nich dá nastaviť nabíjanie pre konkrétny typ. Ak sa to na nabíjačke dá nastaviť, nabíjajte ich ako tie klasické bezúdržbové, nie ako typ AGM alebo gélové.
To, že je autobatéria vybitá a zároveň ešte nie je nezvratne poškodená, nemáte šancu spoznať inak, ako zmeraním napätia. Fyzické znaky poškodenia sa objavujú až pri batériách, ktoré sú už určené na likvidáciu. Silne poškodená batéria môže mať vyduté boky (neplatí pre typ AGM, kde môže byť mierne vydutie už z výroby) a býva aj citeľne ľahšia než nový kus.
i
V AlzaMagazíne pre vás máme aj ďalšie články:
Jazdite tak, aby ste nemuseli dobíjať externými nabíjačkami. V prípadoch, keď sa váš štýl jazdy nezhoduje s algoritmami inteligentného nabíjania, dobíjajte autobatérie externe. Pomocou nabíjačiek niekoľkonásobne predĺžite životnosť svojho akumulátora, čím ušetríte svoje peniaze za obstaranie nového kusu a zároveň šetríte životné prostredie.
