Všetci určite oceňujeme, že sa počas zimných mesiacov môžeme v našich autách príjemne vyhrievať. Kúrenie motorom má však jednu veľkú „chybu“ – motor je potrebné naštartovať a následne počkať, až zohreje interiér. To nie je vždy úplne praktické. S nezávislým kúrením môžete zabudnúť na inak takmer nevyhnutné škrabanie auta zmrznutými rukami. Keď k autu ráno prídete, bude už rozmrznuté a vyhriate, takže bude stačiť len naštartovať a vyraziť na cestu. Navyše budete šetriť ako motor, tak palivo. Ako nezávislé kúrenie (slangovo bufík do auta) funguje, koľko stojí, a ako ho zaobstarať? To sa dozviete nižšie.
U nás majú s nezávislým kúrením najväčšie skúsenosti majitelia obytných vozidiel, v Škandinávii ide však o (takmer) bežnú výbavu aj v prípade osobných automobilov. A nie je sa čomu diviť. Ohrev interiéru síce majú prakticky všetky automobily, bežné kúrenie však funguje v závislosti od tepla, ktoré produkuje motor. To prináša hneď niekoľko problémov. Pri studenom štarte je zahriatie interiéru pomalšie, a zároveň ním odoberáte teplo, ktoré motor potrebuje na zahriatie seba samého. Tým vzniká komplikovaná situácia, v ktorej je nutné robiť kompromisy, aby sme motor zbytočne neopotrebovávali.
Mnohí vodiči to samozrejme vedia a nechávajú auto niekoľko minút naštartované len na voľnobeh, aby sa ľahko predhriali jeho útroby. Medzičasom väčšinou odstraňujú námrazu na oknách, prípadne sneh zo strechy. Skutočné ohriatie kabíny tak pocítite až po niekoľkých kilometroch jazdy. Tomuto časovo náročnému a nie celkom komfortnému procesu však môže byť koniec, keď použijete nezávislé kúrenie. Vo chvíli, keď k autu prídete, bude už vyhriate a rozmrznuté, takže sa po naštartovaní motor rýchlejšie zahreje a ani pri ďalšom vykurovaní interiéru naň nemusíte brať žiadny ohľad. Použitím nezávislého kúrenia sa navyše znižuje aj spotreba auta.
Keď hovoríme o nezávislom kúrení do osobného auta, máme na mysli jeden z dvoch základných typov – teplovodné kúrenie alebo teplovzdušné kúrenie. Oba tieto varianty sú poháňané palivom vozidla, ktorým je samozrejme nafta alebo benzín a ktoré je odoberané priamo z palivovej nádrže vozidla. Jednotky majú veľmi nízku spotrebu (obvykle sa udáva max. 0,2 l/h) a ich prevádzka je teda veľmi lacná. Medzi najznámejších výrobcov patria značky Webasto, Eberspächer, alebo Truma a v ponuke sú typy pre väčšinu osobných automobilov na trhu.
Teplovodné kúrenie – typ kúrenia, ktorý je pri osobných automobiloch najčastejší. Inštaluje sa do blízkosti motora, kde sa napojí na vodný okruh a ohrieva priamo chladiacu kvapalinu. To znamená, že sa teplo do interiéru dostáva cez výmenník, a teda aj cez vzduchové rozvody. Výhodou tohto typu je, že dokáže pomocou chladiacej kvapaliny predhriať aj samotný motor, čo znamená, najmä v prípade dieslov, nižšie opotrebenie aj spotrebu. Používanie teplovodného kúrenia je časovo a teplotne obmedzené. Keď sa motor dostatočne ohreje, kúrenie sa vypne a ďalšie vykurovanie zabezpečuje opäť motor.
Teplovzdušné kúrenie – teplovzdušné kúrenie neohrieva chladiacu kvapalinu, ale priamo vzduch v kabíne. Umiestňuje sa priamo do interiéru vozidla a vzduch distribuuje typicky jedným hlavným výduchom. Vzduch potrebný na horenie a ohrievaný vzduch sa nikdy nestretávajú – zatiaľ čo sanie aj výfuk horenia sú vyvedené von z auta, ohrievaný vzduch je nasávaný aj vyfukovaný iba v rámci interiéru. Hlavnou výhodou teplovzdušného kúrenia je možnosť jeho dlhodobého behu, a teda aj trvalého vykurovania (napr. cez noc). S tým sú spojené nízke prevádzkové náklady a aj preto sa tento typ hodí skôr pre vodičov kamiónov či majiteľov obytných vozidiel. Rozhodne však poslúži aj v bežnom aute.
Bezpečnosť
Všetky riešenia sú samozrejme bezpečné. V prípade benzínových a naftových vyhotovení sú sania aj výfuk vedené mimo kabínu vozidla, zároveň je vzduch na ohrev nasávaný z vnútorného priestoru, preto nehrozí nebezpečenstvo otrávenia. Teplotu ohrevu potom stráži senzor, ktorý v prípade prehriatia proces horenia ukončí.
Elektrické kúrenie do auta – podobne ako teplovodné kúrenie, aj to elektrické sa montuje priamo k motoru a ohrieva chladiacu kvapalinu, a teda aj interiér a motor. Hlavnou výhodou tohto riešenia je nízka cena, na ohrev však potrebujete pripojenie ku klasickej 230 V zásuvke. To bohužiaľ znamená, že pokiaľ práve parkujete niekde, kde nie je zásuvka k dispozícii, auto si skrátka neohrejete.
Plynové kúrenie do auta – s výnimkou obytných vozidiel je inštalácia nezávislého kúrenia na plyn skôr výnimkou. Takéto riešenie totiž vyžaduje nielen dostatok priestoru pre nádobu s plynom, ale aj každoročné revízie. Pokiaľ navyše dôjde k poruche, ťažko sa toto kúrenie servisuje.
Ovládanie nezávislého kúrenia je veľmi jednoduché. Väčšinou ide o časovač na palubnej doske, no je možné voliť aj komfortné ovládanie na diaľku – buď diaľkovým ovládaním, alebo mobilnou aplikáciou, čo sa môže pri ranných mrazoch hodiť. Niektoré súpravy je možné nastaviť na určitú hodinu, keď sa kúrenie automaticky spustí. Vo všetkých prípadoch ide o veľmi komfortné riešenie, ktoré urobí škrabanie zamrznutých skiel aj nasadanie do ľadového auta minulosťou.
Za najlacnejšie nezávislé kúrenie do auta nezaplatíte ani 170 €, produkty renomovaných výrobcov (Webasto, Eberspächer apod.) však bývajú aj násobne drahšie, pričom sa cena odvíja aj od modelu vášho auta. Súčasťou každého nezávislého kúrenia je montážna súprava, príslušenstvo na inštaláciu a samozrejme manuál. Montáž nezávislého kúrenia sa líši podľa typu – zatiaľ čo inštaláciu teplovodného, elektrického či plynového kúrenia musí vykonať vždy odborník v servise, teplovzdušné kúrenie zvládne namontovať aj zručnejší laik. Ani v tom prípade však nie je žiadna hanba, pokiaľ si na ňu netrúfate – predsa len vyžaduje prevŕtanie plechov a často aj inštaláciu sania paliva do nádrže. V takom prípade môžete využiť niektorý zo servisov.
Kam sa inštaluje teplovzdušné kúrenie?
Teplovzdušné kúrenie zvládnu nainštalovať aj tí automobiloví domáci majstri, ktorí nie sú vyložene automechanikmi. Stačí svojmu autu rozumieť a máte šancu. Inštalácia vyžaduje umiestnenie kúrenia na vhodné miesto, jeho pripojenie do 12 V zásuvky, prevŕtanie prívodu a odvodu vzduchu mimo interiéru automobilu, zavedenie sacej hadice do nádrže s palivom (prípadne možno palivo nasávať z kanistra) a natiahnutie drôtu k ovládaciemu panelu na palubnej doske – niektoré kúrenia je možné ovládať aj bezdrôtovo.
Teplovzdušné kúrenie je možné v interiéri umiestniť tam, kde je možné zaistiť požadovaný prísun paliva, vonkajšieho vzduchu, a tiež optimálny rozvod tepla. Umiestňuje sa napríklad pod sedadlá, alebo do steny batožinového priestoru. Aj inštalácia teplovzdušného kúrenia môže byť sériou náročných operácií, takže než sa ju rozhodnete vykonať svojpomocne, aspoň dvakrát zvážte návštevu servisu.
Samotná prevádzka jednotky je veľmi lacná. Ako sme už vyššie spomenuli, maximálna spotreba paliva sa pohybuje do 0,2 litra za hodinu. To je ekvivalentné k spotrebe paliva pri používaní integrovaného kúrenia v aute počas bežnej prevádzky. Celková úspora paliva je však vyššia, a to z dôvodu šetrenia paliva pri inak studených štartoch.
Nespornou výhodou všetkých jednotiek (nepočítame kúrenie na plyn) je bezúdržbovosť. V prípade nafty je však žiaduce používať tú bez biozložky a pri teplovzdušnom kúrení je potrebné dbať na poriadok v kabíne vozidla, aby sa zariadenie nezanášalo nečistotami. Pokiaľ sa nejaká súčiastka nezávislého kúrenia opotrebuje (spravidla ide o sviečky alebo sitko), výmena je jednoduchá a lacná.
Z chladných rán urobí prídavné kúrenie do auta príjemne teplé rána. Ušetríte si odstraňovanie námrazy, šetríte motor a dokonca aj spotrebu pohonných hmôt. Hoci nejde vždy o úplne lacnú investíciu (najmä pri renomovaných značkách), v zime si budete ďakovať, že ste sa pre ňu rozhodli.
