Questions and answers: Battery charger BOSCH C3 6V/12V 3.8A

Dobrý den, udávané rozmezí jsou pracovní teploty nikoliv limitní. Nabíječka bude fungovat i během nižších teplot, nabíječku ani autobaterii nepoškodíte. Max. může nabíjet pomaleji.

Dobrý den, většina nabíječek neumí detekovat hluboce vybité baterie. Dá se to obejít tak že propojíte baterii, přes startovací kabely k jiné baterii a zapnete nabíjení. Po určité době můžete kabely odpojit a nabíjení bude pokračovat. Ctek například umí nabíjet baterie myslím od 4V napětí. Bosch nevím přesně 8-10V. Ale počítejte, že pokud byla baterie hluboce vybitá delší dobu, stačí pár dní, tak byla nenavrátně poškozena sulfatací a bude zralá na výměnu.

Jak přepnout ze 6 na 12

Dobrý den, Zapojte nabíječku do sítě a připojte ji k baterii. Po rozsvícení „autíčka“ stiskněte tlačítko MODE opakovaně pro přepnutí mezi režimy (např. 6V, 12V motorka, 12V auto, zimní/AGM). Každé stisknutí by mělo přepnout na další režim, signalizovaný diodami. Hezký den

Treba MODE stlačiť a navoliť typ nabíjania.

Dobrý den, nabíječka akumulátoru Bosch C3 je vhodná pro nabíjení EFB akumulátorů. Zvolte nabíjecí režim 3 (nabíjení auto), popř. za nižších teplot okolí nabíjecí režim 4 (nabíjení AGM).

Dobrý den, EFB nepotřebují speciální nabíjení. Nabíječka si s tím v pohodě poradí.

Dobrý den, AGM to umí. AGM se nabíjí normálním režimem.

Dobrý den, děkujeme za Váš dotaz. Obecně se pulsním nabíjením myslí jeho zcela poslední fáze, které nicméně předchází kroky nabití autobaterie do plna. Po většinou několika dnech se nabíječka přepne do tohoto režimu, kdy jen udržuje autobaterii plně nabitou, respektive v horních 5 % její kapacity. Nabíječka si hlídá napětí akumulátoru a je-li to třeba, krátce ho dobije. Kdybychom si to zobrazili v nějakém grafu, budou na něm vidět víceméně pravidelné pulsy. Proto se tomu říká pulsní nabíjení. Obecně není ideální nechávat autobaterii/motobaterii příliš dlouho bez dobíjení. Chemické reakce uvnitř probíhají neustále, ačkoliv samozřejmě velmi pomalu. Postupem času se ale akumulátor vybíjí a pokud napětí poklesne pod 12,4 V, začne proces sulfatace. Pakliže sulfatace příliš pokročí, je nevratná, baterie trvale přichází o kapacitu a snižuje se její startovací proud. Kdo tedy například v zimě nevyjíždí, měl by napojit autobaterii (je jedno jestli v autě, nebo odpojenou) na nabíječku, která zvládá pulsní nabíjení. S ní totiž nehrozí, že dojde k vybití a na jaře bude auto připravené do provozu. Pulzní nabíječka autobaterií je dnes prakticky každá, která umí nabíjet automaticky. V případě dalších přání či dotazů nás neváhejte kontaktovat. Se srdečnými pozdravy

Dobrý den, je pár možností. Vadný článek autobaterie, baterie je zafultovaná, nebo pokud je baterie stále v autě, tak něco baterii vybíjí. Ale s největší pravděpodobností ja baterie poškozená. Dá se to zjistit v servise, kde provedou rozbor elektrolitu a udělají zátěžový test. Pokud je baterie starší než 3 roky, nebo pokud byla někdy déle (někdy stačí i hodiny nebo dny)ve vybitém stavu pod 10V, tak bude poškozená a autonabíječka to nevyřeší.

Děkuji za Váš dotaz, Vzniklá situace mne mrzí. Bohužel u tohoto produktu momentálně nelze využít přepravu pomocí zásilkovny. Děkuji za pochopení. V případě jakýchkoliv dalších přání či dotazů nás neváhejte kontaktovat. Přeji Vám pěkný zbytek dne.

Mam podobny problem. Ak mi klesne napatia baterie pod 6V alebo nieco okolo 6.5V tak nabijacka ju automaticky oznaci ako 6V a zasvieti kontrolka ze uz je bateria nabita. Nie je možnosť vlastneho vyberu. Veľká škoda.

Mne funguje bez problémov, po pripojení si zvolím typ akumulátora a spustím nabíjanie. Určite treba skontrolovať pripojenie - či jsú dobré kontakty. Ak to bude robiť opakovane (prípadne odskúšať aj na inom akumulátore), tak potom jedine reklamovať.